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Andreas Hellmann

Stand: 2010-Juni-20

 

Meine "Ritmo-Karriere" begann im Februar 1987. Eigentlich wollte ich einen Uno haben, aber der FIAT-Händler überzeugte mich zum Kauf eines Ritmo 60CL der ersten Serie (Baujahr 1981); aus Rentnerhand mit etwa 40.000 Kilometern auf der Uhr. Gut gepflegt, rostfrei und größer als der Uno. Azurblau; Farbcode 413 (werde ich nie vergessen) - der FIAT-Händler hielt immer ein paar Dosen bereit, die ich abholte, wenn ich alle 6 Monate irgendwo Rost beseitigt hatte und es ans Lackieren ging.

Der Spaß ging ein halbes Jahr gut, dann verabschiedete sich der Motor. Der FIAT-Händler baute mir (scheinbar auch mit etwas schlechtem Gewissen - ja, sowas gab's damals noch) einen 1,5 Liter-Motor aus einem Ritmo ein, den schon der Rostteufel in die ewigen Jagdgründe geschickt hatte. Zum Positiven: Ich hatte mit dem Wagen über sechs Jahre einen irren Spaß, da der 75PS-Motor mit dem 4-Gang-Getriebe des 60CL bis 130 km/h für damalige Verhältnisse sehr flott war; zumal die Kumpels mit den ersten Golf Diesel, D-Kadett oder 60PS-Jettas keine Chance hatten. Ich kannte damals alle Schrottplätze im Umkreis von 50 km in- und auswendig. Es war die Zeit des großen Ritmo-Sterbens, die Schrottplätze waren voll mit den Kisten. An eines kann ich mich heute noch besonders gut erinnern: Gut erhaltene Heckklappen waren immer zuerst weg...
Leider wurde mein Ritmo irgendwann im Jahre 1993 durch einen unverschuldeten Unfall so stark beschädigt, dass sich die Reparatur der 12 Jahre alten Kiste nicht lohnte. Sonst hätte ich den Ritmo wahrscheinlich heute noch; bloß an ein paar Ecken professionell geschweißt.
Nach dem Ritmo kaufte ich mir einen Tipo (das mit weitem Abstand schlechteste Auto, was ich je besessen habe - trotz größter Anstrengungen nicht einen zuverlässigen Zustand zu versetzen). Damals sagte ich mir "nie wieder FIAT".

Bis ich so um 1999 mit einem Freund und Kollegen regelmäßig am Wochenende Fahrrad fuhr und da stand immer dieser Ritmo Cabrio am Straßenrand. Ein Cabrio - den hätte ich so um 1990 so gerne gehabt.

 

 

Die Kiste war aber auch schon recht runtergeritten; Türen durch und faustgroße Löcher in den Schwellern. Der Wagen stand drei Jahre am gleichen Fleck. Später habe ich ihn als Teileträger für €180,-- gekauft (Entsorgung der Reste eingeschlossen).

Im Oktober 2001 wollte ich dann endlich neben dem zuverlässigen Firmenwagen wieder "was zum Basteln" haben. So habe ich abends in einer Art Bierlaune über autoscout24.de Kontakt zu jemandem bekommen, der ein silbernes Ritmo-Cabrio 18 Jahre in Südfrankreich von einem Golfplatz zum nächsten gefahren hat, aber nun "das Fahren im offenen Auto nicht mehr verträgt", und deshalb sollte der Wagen verkauft werden. Beim Besichtigungstermin wußte ich auf den ersten Blick: wenn ich den nicht nehme... einen Besseren bekomme ich nicht mehr. Also schlug ich zu und meine zweite Ritmo-Karriere nahm ihren Lauf:

 
 

Originalfelgen kamen dann vom nächsten Teileträger im Dezember 2002 dazu. Verschimmelte Extrem-Ruine (Feuchtbiotop), drei Jahre nicht gefahren, gefunden in der Wallachei zwischen Fulda und Würzburg; gab aber neben den Felgen gute Ersatzteile her:

 
 

Nach Finden eines neuen Schaltknaufs, Montage eines rechten Spiegels und Restauration der Felgen ist mein Cabrio wieder nahezu im Originalzustand (außer 2. Lack, Dinol-Konservierung und CD-Radio). Folgende Photos entstanden auf dem Sella-Paß in Südtirol, am Thuner See in der Schweiz, dem Furka-Paß, dem Vierwaldstätter See und auf einer Rhein-Hessen-Rundfahrt bei Eltville.

Kilometerstand 20.06.2010: ca. 110.000

 
 

Im April 2003 bekam ich dann noch für ein Trinkgeld einen Ritmo S75 "Gala" aus Hamburg. Der Wagen ist an der Grenze vom Gebrauchtwagen zum "Verbrauchtwagen", hat 155.000 km gelaufen und diverse Durchrostungen.

 

Ritmo S75 April 2003

Ritmo S75 April 2003

Ritmo S75 April 2003

 
 

Der Wagen wurde im Frühjahr 2005 wieder zusammengebaut und ist seit dem 07.06.2005 wieder auf der Straße. Näheres dazu in der Rubrik "Restaurierungen".

Kilometerstand 20.06.2010: ca. 167.000

Ritmo S75 07.06.2005

Ritmo S75 07.06.2005

 
Im September 2005 gesellte sich Nr. 3 hinzu. Cabrio und 4-türige Limousine waren da, nun fehlte nur noch der Abarth der ersten Serie. Aus der Schweiz importierte ich den top-gepflegten 125TC von Marcello. 3. Hand und (Stand 20.06.2010) immerhin 315.000 km gelaufen, aber eben wegen guter Wartung ein Hingucker.
  Im Januar 2008 konnte ich in der Nähe von Freiburg einen seltenen Ritmo S85 als Sondermodell "Supermatic" nicht stehen lassen. Der Wagen hat erst 66.000 km gelaufen; war 26 Jahre in erster Hand und die Basis ist top. Ausserdem kenne ich keinen anderen...

Der Wagen ist seit Anfang Juni 2010 wieder auf der Straße und wurde auch mit einem Matrix-KAT nachgerüstet:

     
     

Ende 2008 habe ich dann noch einen 60CL der ersten Serie gekauft. Eben genauso einen, wie ich ihn als mein erstes Auto hatte...
Der hier ist von einer älteren Dame (Jahrgang 1914) gefahren worden.

Der Wagen präsentiert sich von innen wie neu (ohne Radio...) und hat heute (STand 20.06.2010) ca. 28.000 Kilometer gelaufen: